Urzędnicy MIB łamią ustawę o uprawnieniach do ulgowych przejazdów którą sami napisali

Nikt nie wmówi Ministerstwu Infrastruktury i Budownictwa, że białe jest białe, a czarne jest czarne. Andrzej Adamczyk nie panuje nad swoim resortem. Bałagan ze stosowaniem ulg przejazdowych trwa.

Ulgi na przejazdy zostają o rok dłużej. Minister Adamczyk odracza wejście w życie szkodliwego prawa.

W Senacie jest już projekt ustawy. Choć formalnie złożył go wicemarszałek izby wyższej parlamentu, nie zrobił tego przypadkowo. Od tygodnia Minister Infrastruktury i Budownictwa Andrzej Adamczyk zaklinał opinię publiczną, że jest przeciwny ograniczeniu uprawnień do ulgowych przejazdów niepełnoprawnych, uczniów i studentów.

EIP ED250 na testach wjeżdża na peron 4 Dworca centralnego

Na trasie z Warszawy do Krakowa PolskiBus raczej może spać spokojnie

Wczoraj miałem okazję przekonać się jak wygląda podróż z Warszawy do Krakowa linią G6 PolskiBusGOLD. Przewoźnik na tej trasie zdobył sobie mocną pozycję i póki co nie jest ona zagrożona. Linię obsługują najnowsze autokary o podwyższonym komforcie, a pasażerowie otrzymają poczęstunek i napoje. Oczywiście wszystko w cenie biletu.

W skrócie przyznaję PolskiemuBusowi mocną czwórkę z plusem. Usługi są na bardzo przyzwoitym poziomie, choć pewne szczegóły wymagają dopracowania i wprowadzenia ulepszeń. W opisie podróży i jej planowania położyłem nacisk na kryteria uniwersalne takie jak: łatwość nabycia biletu, komfort podróży i usługi dodatkowe.

Żródło: Wikipedia

MIB nie publikuje treści poselskich interpelacji oraz odpowiedzi

Chcesz znaleźć odpowiedzi na interpelacje posłów skierowane do Ministra Infrastruktury i Budownictwa, a zarazem posła Andrzeja Adamczyka? Będziesz musiał poszukać ich sam. Ministerstwo nie publikuje bowiem ani treści interpelacji posłów, ani odpowiedzi na nie.

Dlaczego MIB nie publikuje treści interpelacji z odpowiedziami? Pytania skierowałem. Teraz czekam na odpowiedź.

Czekając na odpowiedź MIB

Wracamy do ulg ustawowych. Skierowałem do Ministerstwa Infrastruktury i Budownictwa pytania w sprawie naruszania przez PKP Intercity ustawy o uprawnieniach do ulgowych przejazdów środkami publicznego transportu zbiorowego. Przewoźnik stosuje zniżki ustawowe sprzedając bilety w promocyjnej ofercie handlowej "Super Promo". Łączenie ulg handlowych i ustawowych jest zakazane.

PKP Intercity nie sprzedaje natomiast biletów abonamentowych z ulgami ustawowymi. Wygląda na to, że Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa pogubiło się w ustawach, które samo napisało. Jestem cieka jak MIB odpowie na pytania.

PKP Intercity sprzedaje ED 74 których nie kupiło

PKP Intercity sprzedaje tabor którego samo nie kupiło. O fakcie tym poinformował Piotr stomma wiceminister odpowiedzialny za kolejnictwo. Sprawa jest o tyle ciekawa, że ED 74 Intercity otrzymała za darmo.

Źródło: Wikipedia

Historia tych pociągów jest dość skomplikowana. Pierwotnie miały one obsługiwać linię z Warszawy do Łodzi. Przewozy Regionalne kupiły je ze wsparciem funduszy unijnych. Jednak od samogo początku ED 74 Bydgostia nie budziły zachwytu wśród pasażerów. Przydzielone do tzw. OPM-ów zostały przekazane do PKP Intercity w 2008 roku w ramach usamorządowienia Przewozów oraz przejęcia pociągów międzywojewódzkich przez PKP Intercity.

Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa o ulgach przejazdowych

Na początku kwietnia skierowałem pytania do Ministerstwa Infrastruktury i Budownictwa dotyczące zmian w przepisach o uprawnieniach do ulgowych przejazdów koleją i autobusami.

15 kwietnia br. wysłałem list z prośbą o możliwość przeprowadzenia krótkiej rozmowy z ministrem Adamczykiem lub jego zastępcą Piotrem Stommą. Chciałem zapytać kierownictwo MIB, co zamierza konkretnie zrobić w tej sprawie. Niestety, żaden z ministrów nie znajdzie dla mnie czasu. Otrzymałem za to oświadczenie MIB następującej treści.

Odp. na pytanie 1:

W 2010 r. w przyjęto ustawę o publicznym transporcie zbiorowym, dotyczącą m.in. obowiązywania ulg na przejazd środkami publicznego transportu zbiorowego. Na 1 stycznia 2017 r. został wyznaczony termin wejścia w życie części przepisów, zgodnie z którymi ulgi ustawowe będą obowiązywać tylko w przewozach o charakterze użyteczności publicznej, tj. w przewozach realizowanych na podstawie umowy o świadczenie usług publicznych, zawartej pomiędzy operatorem a właściwym organizatorem publicznego transportu zbiorowego. Tym samym prawo do rekompensaty z tytułu stosowania tych ulg będą mieli jedynie operatorzy publicznego transportu zbiorowego. Dostępność ulg ustawowych byłaby zależna w dużej mierze od organizatorów publicznego transportu zbiorowego.

Analizy dotyczące rozwiązania problemu ulg ustawowych dla pasażerów rozpoczęły się pod koniec ubiegłego roku, zaraz po zmianie na stanowisku Ministra Infrastruktury. Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa rozpoczęło prace nad uporządkowaniem przepisów w tym zakresie. MIB pozostaje w stałym kontakcie z Senatem, gdzie równolegle przygotowywany jest projekt, przesuwający wejście w życie ustawy na 1 stycznia 2018 r. W tym czasie MIB przygotuje projekt ustawy, który wyeliminuje zagrożenia związane z wejściem w życie niekorzystnych dla pasażerów przepisów.

Jak wynika z oświadczenia, MIB rozpoczęło pracę nad zmianą przepisów. Po pięciu miesiącach pracy nowego resortu brak jest nawet projektu założeń nowych ustaw. Samo odroczenie wejścia w życie przepisów ograniczających uprawnienia do ulgowych przejazdów to odsuwanie problemu w czasie. To, że obecny rząd, jeśli chce ustawę potrafi przepchnąć w jedną noc, a projektu zmiany szkodliwej ustawy o publicznym transporcie zbiorowym wciąż brak, dobitnie pokazuje, że MIB było zaskoczone pojawieniem się tematu ulg.

Ulgi przejazdowe - o co tu chodzi.

Zanim zacznę pisać jak powinien wyglądać system ulg ustawowych na przejazdy koleją i autobusami, najpierw kilka słów wstępu. Odpowiemy sobie na szereg istotnych pytań, które pomogą nam zrozumieć problem.

W których środkach transportu stosuje się ulgi wynikające z ustawy o uprawnieniach do ulgowych przejazdów środkami publicznego transportu zbiorowego, a w których tych ulg się nie stosuje?

PolskiBus wyjaśnia, a Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa rzuca słuchawką

Lata świetlne dzielą PolskiegoBusa od Ministerstwa Infrastruktury i Budownictwa. Wyrafinowana kultura kontra totalna indolencja ze szczyptą lekceważenia i bezczelności. Niestety nowa ekipa, kolejnego już ministerstwa odpowiedzialnego za transport, nie porzuciła starych zwyczajów z gmachu przy ulicy Chałubińskiego. Wniosek jest banalny i prosty: w najbliższym czasie transport publiczny zmieni się na gorsze.

W poprzednim wpisie ostro skrytykowałem PolskiegoBusa. Odwołując się do konkretnych przykładów wytknąłem błędy logistyków i planistów firmy. Rzadko zdarza się mi używać tak bezkompromisowych sformułowań jak „geniusze logistyki”. Miałem nadzieję, że opisanie pewnej tendencji, którą nie sposób nie zauważyć u tego przewoźnika, skłoni firmę do głębokiej refleksji. Dlatego na Facebooku przy moim wpisie oznaczyłem PolsiegoBusa.

Chytry dwa razy traci - czyli jak PolskiBus.com zwija żagle

Mija ponad pięć lat od rozpoczęcia działalności PolskiegoBusa. Po latach rozkwitu, ten popularny przewoźnik autokarowy traci rezon. Szkocka firma ogranicza działalność i likwiduje połączenia. To dopiero początek. Niestety tak to jest, że w długodystansowej walce o klienta nie można być zbyt zachłannym.

Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa odpowiada posłom PiS w sprawie pociągów do Grodna – chińska mowa do braci z Wietnamu

Na przełomie lutego i marca trzech posłów PiS Dariusz Piontkowski, Jacek Sasin i Jarosław Zieliński skierowali do Ministra Adamczyka interpelacje w sprawie pociągów do Grodna. Wszyscy otrzymali tę samą odpowiedź. Poza tym, że MIB rozważa przywrócenie połączenia wiemy na pewno, że w ministerialnych komputerach działa funkcja kopiuj i wklej.

Prima aprilis - ile było żartu, a ile ponurej prawdy

Nie mogłem sobie odmówić zrobienia małego figielka na pierwszego kwietnia. Mam do tego prawo, nie tylko z powodu mojego nazwiska. Najlepiej pewne dziwne rzeczy potraktować z przymrużeniem oka i uśmiechem. Łzy zostawiam na inne okazje, na przykład dzień rozczłonkowania Przewozów Regionalnych. Oczywiście mam nadzieję, że do tego nie dojdzie. Jednak dotychczasowe wydarzenia pozwalają przypuszczać, ze ta straszna chwila nastąpi. Spadek pracy przewozowej, likwidacja pociągów InterREGIO spinających sieć połączeń PR we wszystkich regionach, tworzenie spółek przez marszałków, ekstensywna gospodarka taborowa przewoźnika, to preludium ostatniego etapu agonii Przewozów. Wkrótce zobaczymy co się wydarzy.

Najpierw o tym co było. Puentą ostatnich kilku miesięcy jest mój wczorajszy wpis. Na szczęście mamy taki dzień w roku, w którym bez skrępowania możemy pośmiać się. Czasem to lepsza forma niż merytoryczne i nie pozbawione emocjonalnego zaangażowania wpisy.

PKP porządkuje identyfikację wizualną. Zajmie się tym nowa spółka.

Polskie Koleje Państwowe stworzyły nową spółkę PKP Litery Przestrzenne. PKP chce wprowadzić jednolite standardy czcionek stosowanych na kolei. Ma się tym zająć PKP LP. Więcej, ani resort, ani PKP S. A. nie chcą ujawnić.

Grodno: gra w debla

Pociągi z Polski do Grodna rychło nie powrócą. Jeśli nawet, to nie wiadomo kiedy i jak długo będą kursować. Okazuje się, ze w sprawie zgromadzona jest już całkiem pokaźna korespondencja. Jednak nie wynika z niej wiele. Spójrzcie sami i oceńcie. Wymiana listów nie posuwa nas ani o krok do szczęśliwego zakończenia.

Grodno - nigdy nie kończąca się smutna historia

A oto co rzecznik Przewozów Regionalnych napisał do mnie 17 lutego w sprawie pociągów do Grodna. Już niebawem kolejne zaskakujące informacje. Ostatecznie MIB nie odpowiedziało mi na pytania. Zadałem je więc ministrowi Adamczykowi.

Źródło: http://www.skorobogatov.com/news/2013/12/stranger-things-have-happened-apprehended-by-the-police-in-grodno-for-this-photo/